造車工程師的感言
我是做總體工作的，包括總布置、項目管理和協調等工作，我把我經歷的造車流程簡單分享一下：
1、根據公司指定的開發車型——做前期市場分析——選定設計參考樣車——編制整車設計任務書
2、繪制簡易總布置圖（1：1），確定總體尺寸——提交給造型部，造型部根據繪制的二維效果圖和總布置圖來制作1：1的油泥模型——經過造型評審后即開始采集造型點云數據，經過逆向做出3維外表面模型——再用五軸銑床根據3維外表面模型銑出1：1的實體模型，經過表面處理做成接近于真實的實體模型——再對此近似真實模型進行評審——通過評審即可基本確定整車外形效果和3D外表面數模了。
3、在第二步開始的同時，設計部門（車身、底盤、電器、附件等）會同步拆解參考樣車，分別對各部分進行功能分析，狀態確認，并逆向建模，在外部造型確定后及時更改涉及到部分（一般涉及到的是發動機艙、后行李箱和側圍部分的車身鈑金更改，當然也會涉及到其他局部更改）。
4、在外部造型確定后造型部就會及時根據繪制的內飾效果圖來制作1：1內飾油泥模型，經過造型評審后逆向建模細化內部結構，再經過內部結構的方案討論評審后即可確定基本的內飾造型和結構。
5、在建模的過程中，總布置人員就會根據采集到的數據針對新的內外飾造型進行相關的人機工程校核（主要是：駕駛員坐姿校核、上下車方便性校核、踏板位置校核、外后視鏡和內后視鏡的校核、前后方視野校核，通過性校核、駕駛員操縱界面方便性校核、雨刮刮掃面積校核及視野盲區校核等等），發現問題及時通知相關部門更改設計方案。這一環節一般問題較少，說是校核其實大部分都是驗證，驗證他人的產品（樣車）。當然有時候人機校核，會對部分設計更改起到一定的指導作用。
6、先盡量按樣車逆向出各系統的3D數模，完成第一版整車數模后，再由總體人員根據設計任務書全局考慮相關布置工作（基本上都是在數模里完成），包括更換動力總成及其他相關的進氣、排氣、冷卻、供油、懸置、制動，換檔、變速等等。相關部門再根據總布置結果在第一版數模的基礎上更改相關內容。
7、在所有設計開始后一般會在第一版數模完成前后，就開始對各零部件總成進行招標，尋找開發商對各零部件總成進行前期開發研究和準備工作，各系統在確認所有設計都完成后就會通知各供應商對各零部件總成進行手板或模具樣件試制。
8、在設計更改完成后我們的主要工作就是跟蹤供應商的開發情況，這個過程包括技術上的支持，根據開發商反饋得結果更改設計方案等等。
9、根據整車供應商的開發情況和整體進度，我們再根據計劃進行第一次樣車的試制（一般5到10臺），這些樣車主要是用來驗證車身模具、驗證和調整車身焊接夾具、各系統的相互裝配關系及相關零部件的性能等等，也會從這批車中抽出3臺狀態較好的樣車用于跑國家公告和8萬里整車性能試驗。
10、根據第一次試制結果，反饋問題更改和完善車身模具、焊接夾具及相關零部件性能等。 ?
11、根據情況安排第二次試制、第三次試制、第一次小批量試制、第二次小批量試制、第三次小批量試制，這些過程是個反復完善的過程，直到問題基本上都解決后即可正式批產直到新車上市。
以上僅是我個人對整車開發的一個了解，希望大家討論指正。